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GMC officialise le Hummer EV : 1000 chevaux et 15 591 Nm de couple


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Hummer EV : 1000 chevaux et 15 591 Nm de couple

10 ans après la disparition du Hummer, General Motors lui offre une renaissance via sa marque GMC avec un nouveau véhicule 100% électrique baptisé Hummer EV. Quatre déclinaisons marqueront ce retour triomphal dont la plus puissante affiche 1000 chevaux et un couple ébouriffant de 15 591 Nm. Le monstre est attendu sur le marché fin 2021 – mi 2024 avec des factures jugées trop salées, nonobstant ses atouts remarquables.


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Un véhicule électrique Tout-terrain au design raffiné et « presque » modulable


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La présentation du Hummer EV s’est faite en direct dans la nuit de mardi à mercredi sur la chaîne YouTube du fabricant. Et la première remarque est que ce nouveau Hummer ne rompt pas radicalement avec l’apparence globale de l’ancienne génération. La face avant rappelle un peu son aîné, mais avec une touche beaucoup plus raffinée et moderne.


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Mis à part cela, ce Hummer nouvelle génération propose un toit spécifique dénommé Infinity Roof. Ce toit est doté de deux baies vitrées transversales qui, une fois retirées, laissent apparaître un habitacle à la fois spacieux et épuré. Sans prétendre à un véritable mode cabriolet, cet Infinity Roof offre tout de même une vue panoramique impressionnante.


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Par ailleurs, on notera la présence de deux écrans dans cet habitacle. Le premier, de 12,3" servant à l'instrumentation numérique et le deuxième de 13,4 pouces étant réservé au système d'infodivertissement. Un système d’infodivertissement qui promet une expérience audio unique en partenariat avec Bose grâce à 14 haut-parleurs embarqués.


Suspension pneumatique adaptative et mode « Crabe »



En effet, le Hummer EV bénéficiera d’une suspension pneumatique adaptative lui permettant de rehausser sa hauteur de caisse de 14,9 cm. En outre, on découvre sur ce véhicule surprenant un mode « Crabe » actionnable par une simple commande au besoin. Cette fonctionnalité inédite repousse les capacités de franchissement du Hummer EV grâce à l’intégration de roues arrières directrices, lui permettant notamment de se déplacer en diagonale. Notons que le véhicule embarque des pneus hors-route signés Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pouces (37 pouces optionnels).



Performances au rendez-vous et technologies de pointe


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Si ce tout nouveau Hummer EV brille par ses qualités précédemment évoquées, il n’en demeure pas moins ultra performant. Dans sa déclinaison Edition 1 notamment, il abat le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes. Il est également annoncé une puissance de charge de 350 kW lui permettant de grappiller 160 km d’autonomie en 10 minutes. Ci-dessous les quatre déclinaisons du nouveau Hummer proposées :


EV Edition 1 : triple moteur, 1000 ch, 15 591 Nm de couple, 563 kilomètres d’autonomie, système SuperCruise, toit ouvrant, clé numérique, sortie à l’automne 2021 au prix de 111 595 dollars.


EV3X : triple moteur, 800 ch, 12 880 Nm de couple, 482 km d’autonomie, sortie à l’automne 2022 au prix de 99 995 dollars.


EV2X : deux roues motrices, 625 ch, 10 033 Nm de couple, 482 km d’autonomie, sortie au printemps 2024 au prix de 89 995 dollars.


EV2 : deux roues motrices, 625 ch, 10 033 Nm de couple, 400 km d’autonomie, sortie au printemps 2024 au prix de 79 995 dollars.



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Mais encore, le Hummer EV mise sur une technologie de pointe pour se démarquer. Ce pick-up électrique bénéficie ainsi de technologies d’aide à la conduite, incluant un système de changement de voie automatique. Il est en outre équipé de caméras UltraVision stratégiquement disposées sur l’ensemble du véhicule et offrant 18 modes de vues. Cette option permet surtout au conducteur de voir en dessous du véhicule sans quitter sa position de conduite.


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Alors sans détour, ce Hummer EV joue sur le même terrain que le Tesla Cybertruck qui affiche des performances tout aussi extrêmes. En revanche, la bataille se jouera avant tout sur le prix où l’engin de Tesla mène clairement la danse. Avec un tarif d’entrée de 39900 dollars pour le Cybertruck contre 79995 dollars pour le Hummer, rien n’est joué d’avance. Mais sur le papier du moins, quelle est votre préférence ?


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