Sur un véhicule, la puissance est estimée de deux façons : la puissance fiscale et la puissance réelle notamment. Alors il n'est pas rare que cela crée une certaine confusion chez certains, étant donné que la puissance d'un même moteur est évaluée de deux manières différentes. Pourtant, ces deux valeurs sont bien distinctes et répondent à des besoins précis, de par leur définition déjà.
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D'abord les chevaux-vapeur ( ch ou Din ) mesurent la puissance réelle du véhicule au niveau des roues. Ensuite, les chevaux fiscaux ( CV ), qui sont une unité de mesure du droit fiscal, permettent d’évaluer la puissance théorique d’un moteur. Notons que le calcul de votre carte grise ainsi que celui de votre prime d’assurance reposent sur la puissance fiscale ( CV ) de votre véhicule.
En revanche, il existe bien un lien entre ces deux valeurs puisque pour obtenir la puissance fiscale, le calcul prend en compte la puissance réelle du moteur convertie en kW. La formule est la suivante en France par exemple :
PF = (CO2 / 45) + (P / 40) *1,6
Légende
PF = Puissance Fiscale
CO2 = Émission de dioxyde de carbone (gr/Km)
P = Puissance du moteur en kW (1 ch = 0,736 kW)
Au moment de détailler la fiche technique d'un véhicule, dans une annonce de vente par exemple, on retrouve souvent au moins l'une de ces valeurs (généralement la puissance réelle du moteur). Mais, comme précisé plus haut, vous ne verrez que la puissance fiscale de votre véhicule sur la carte grise et non pas la puissance réelle du moteur. Dans un cas comme dans l'autre, en faisant attention à l'unité concernée ( ch, Din, CV ), vous ferez parfaitement la différence !