Après Audi et Mercedes-Benz, BMW commercialise enfin son premier SUV 100% électrique, le iX3. Face à l'Audi e-Tron et au Mercedes-Benz EQC, ce nouveau BMW pourra-t-il se faire une place ? La réponse à travers ce comparatif détaillé.
Longtemps et largement dominé par Tesla et sa gamme bien fournie, le marché de l'automobile électrique a beaucoup évolué. À présent, de nombreux constructeurs proposent des voitures électriques et certains n'en sont qu'à leur première tentative. Dans cette course, précisons que le l'Audi e-Tron et le Mercedes-Benz EQC sont tous deux commercialisés depuis 2019.
Le design le plus captivant est signé Audi e-Tron
La question du design reste assez subjective en général ; chacun y allant de son impression et de ses goûts. Difficile donc pour une voiture de faire l’unanimité absolue auprès de tous les consommateurs, fut-elle d’une redoutable élégance.
Mais pour ce qui est de notre trio électrique, c’est selon nous l’Audi e-Tron qui se démarque du lot. Tout en conservant l’ADN de la marque aux anneaux, l’e-Tron, à travers ses courbes généreuses et sublimes, se dote d’une identité propre.
Le Mercedes-Benz EQC ne démérite pas et se place en 2e position de notre classement. Son look est tout aussi moderne, attractif avec plus d’arrondi sur ses lignes, là où l’e-Tron se montre plutôt aiguisé. Curieusement, l’EQC semble plus massif que l’e-Tron au premier regard et ce, malgré son gabarit inférieur.
Qu’on ne s’y méprenne pas, le BMW iX3 est un beau bébé, le moins encombrant de ces trois SUV d’ailleurs. Sauf que son apparence dégage des airs de déjà vu, surtout face au X3 30e sorti un peu plus tôt. Ici, des prises d’air à l’avant ont été retirées et le bleu qui encercle certains composants rappelle le positionnement électrique de ce iX3.
D'ailleurs, parlant de gabarit, l'e-Tron mesure 4901 mm de long, 1935 mm de large et 1629 mm de haut pour un empattement de 2928 mm. L'iX3 mesure quant à lui 4734 mm de long, 1891 mm de large et 1668 mm de haut avec un empattement de 2864 mm. Enfin, l'EQC s'étend sur une longueur de 4761 mm, une largeur 1884 mm, une hauteur de 1624 mm et un empattement de 2873 mm.
L’Audi e-Tron se place aussi en tête du podium côté performances
Les performances d’une voiture électrique, surtout au niveau du 0 à 100 km/h, font souvent rêver. Il suffit de prendre en exemple la Tesla Model S ou encore la Porsche Taycan Turbo S pour s’en rendre compte. En ce qui concerne notre duel, l’Audi e-Tron se montre bien plus dynamique que ses confrères dans sa version S Sportback.
En effet, le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 4,5 secondes contre 5,1 secondes pour l’EQC et 6,8 secondes pour l’iX3. Cela est rendu possible grâce à son groupe motopropulseur – composé de 3 moteurs électriques – qui délivre une puissance de 370 kW (509 chevaux) et un couple de 808 Nm. L’e-Tron S SPortback affiche ainsi la meilleure vitesse de pointe, estimée à 210 km/h contre 180 km/h pour l’iX3 et l’EQC.
De même, nous tenons à apporter une précision capitale au niveau de la transmission de nos trois fleurons électriques. En effet, l’iX3 est le seul du lot à proposer une propulsion tandis que l’e-Tron et l’EQC bénéficient, eux, d’une transmission intégrale.
Le BMW iX3 fera bien plus de kilomètres que ses deux adversaires
Quand on s’intéresse aux voitures électriques, la question de l’autonomie est particulièrement déterminante. Et sur ce point-là, le BMW iX3 rafle la mise avec une autonomie annoncée de 460 km en WLTP. En version basique, l’Audi e-Tron promet une autonomie de 446 km selon la même norme. Le Mercedes-Benz EQC fait office de mauvais élève de la liste avec seulement 400 km d’autonomie annoncée. Notons par ailleurs que l'EQC et l'iX3 sont tous deux équipés d'une batterie de 80 kWh face aux 95 kWh de l'e-Tron.
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Tout compte fait, les trois SUV font beaucoup mieux que la moyenne en ce sens. En revanche, les records d’autonomie ne sont possibles qu’avec un style d’écoconduite et ce, quelle que soit la voiture concernée.
Technologies embarquées et équipements : difficile de trancher
Que l’on soit face à l’Audi e-Tron, au BMW iX3 ou au Mercedes-Benz EQC, le constat est le même. Ce sont en effet des SUV bourrés de technologies avec une liste d’équipements disponibles tout aussi fournie. Notons que chaque constructeur annonce que son modèle traduit sa vision de l’automobile de demain, très avancée et très connectée.
Ainsi au volant de chacun de ces SUV, tout est mis en œuvre pour accompagner le conducteur avec diverses assistances. À ce niveau-là, nous estimons qu’il est difficile d’attribuer l’avantage à un SUV en particulier. Même si nous saluons les technologies avancées intégrées sur cet EQC, héritées de la royale Class S, notamment le système efficace d’aide au maintien dans la voie.
En attendant l’arrivée de la version électrifiée du Porsche Macan prévue en 2022, Audi, BWM et Mercedes-Benz sont déjà sur le champ de bataille. Débarqué en dernière position, le BMW iX3 pourra sûrement surfer lui aussi sur cette vague favorable aux véhicules électriques. Et s’il ne manque pas d’atouts, les Audi e-Tron et Mercedes-Benz EQC ne font pas non plus dans la rigolade.
Finalement, outre le papier, ce duel entre constructeurs premium allemands se jouera majoritairement sur le terrain, auprès des consommateurs !
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